2021年12月，大四的我买了一个力敏纳爬坡架，并组装了一辆自己的碳纤维公路车。当时，我花了很多时间寻找合适的品牌和尺码，因为大部分品牌都缺货，要等很长时间。偶然间，我发现了ATUR这台有现货的车架，它虽然只有一些57码，但富律业给出的尺码选择很方便，而且提供的定制涂装服务也非常好。新车一落地，就感觉铝架换成碳架后，ATUR发力直接，起步阶段速度快，而且路感清晰。
第二天，我就带着新车去熟悉的路线骑行，并且在那次骑行中踩出了接下来的一个月内最大平均功率。我喜欢坐上的碳纹设计，它很漂亮，百看不厌。在寒假回家后，我迫不及待地把车带回去训练，一周后测了第一次FTP，但就在准备开始功率训练时意外发生了事故，在LSD训练中撞上了路边三轮车，由于走神而导致骨折和断裂。
出院后的恢复过程很痛苦，每天躺着腰疼睡不着。但是春天回到学校后，我继续准备毕业设计，并克服了骨折的心理阴影。在8月底，我联系工作人员原车返回并购买新的車架，他们处理速度快，不到一周就收到了新車。然而，在重新上路第一晚，又再次摔倒，不过幸运的是伤势不是太严重，只是皮下瘀血，一月多之后才消失。
经过9个月零基础锻炼，最终在一次140公里、2000多米爬升的骑游赛中取得成绩。随后我又进行了一系列功率训练，11月16号测得FTP242w，当时感觉恢复非常快速。而到了12月13号，我的FTP达到了284，这正是我换乘ATUR一年之际。在这一年的经历里，无论是受伤低谷还是恢复后的喜悦，都让ATUR成了我的伙伴，而富律业产品给予我的感觉总是坚实可靠。我期待未来能看到更多配件和配色，也希望能够支持富律业继续做出更好的产品。
