追寻速度的灵魂：21速、24速、27速与30速哪个更贴心？
在这趟心灵之旅中，我们不仅要探索瑞豹Pardus Spark EVO Rival AXS公路车的每一个细节，更要深入思考，21速、24速、27速与30速之间，这个选择又该如何抉择呢？让我们一起踏上这段情感共鸣的旅程。
首先，Spark EVO Rival AXS公路车在设计上已经做出了大刀阔斧的革新。从头管到前叉，每一处都体现了空气动力学设计，尤其是全新的优化管型设计，它们经过风洞测试，以确保最小阻力，为骑手提供最佳性能。在这些基础设施之下，搭载了SRAM Rival eTap AXS无线变速套件，使得整车配置既性价比高，又具备破风设计，让人难以抗拒。
然而，在这个过程中，我们也发现了一些挑战。尽管车架采用了PF30五通规格，并且刚性提升了25%，但几何表上的数据并不完全准确。这可能会导致一些骑手对于整车尺码和搭配感到困惑。不过，在实际骑行中，我们发现M号车架虽然看起来有些激进，但实际上却非常适合竞赛几何，从而为那些追求极致表现的骑手带来惊喜。
除了以上点评外，这辆Spark EVO还拥有MVMT M-Silver A-Type碳纤维车把和Selle Italia Model×Green Superflow座垫，它们均能提供出色的抓握感和舒适度。此外，轮组方面使用的是MVMT M-Silver R45碳纤维轮组，以及Continental Grandsport Race 700×25c轮胎，它们相结合，不仅能够提供良好的平路稳定性，还能够在起伏路面时保持较好的操控能力。
不过，就如同所有的事物一样，没有完美无缺。尽管整车重量达到了8.17kg，但它仍然能够给人以轻快和灵活的感觉。这可能归功于MVMT M-SilverR45碳纤维轮组以及紧凑的前中心设定。但是，当高速时，由于侧风问题造成的一定的晃动，也让人感到有些不足。而且，对于想要进行长时间团练或是在山区征途中的骑手来说，重量问题仍旧是一个需要考虑的问题。
最后，由编辑亲自评语所述，即使Pardus瑞豹一直努力向上，但是为了更广阔市场，还有许多地方待改善。如果疫情结束后供应链稳定，那么1万~3万元价格区间将成为品牌争夺的一个焦点。在这样的背景下，每一家品牌都将不得不展现出自己的实力，而我们的选择，也将更加艰难而重要。
文：选锦
图片：张懿
