作者：韩鑫
2021年12月，大四，入手了力敏纳爬坡架，组了自己的第一台碳纤维公路车；当时找了很多品牌，我身高188，大部分品牌大码都缺货，要等很长时间，偶然发现了ATUR这台有现货的车架；虽然是刚好有57码的，但是在这还是要说一下，富律业给的车架几何数据真的很全，选择尺码很方便；并且提供的定制涂装服务也很好，出门不会撞车（我选了左右黑白是不是就相当于两套涂装????）。当新车落地，铝架换碳架，ATUR给我的第一感觉就是发力直接，起步阶段一脚就有，而且路感清晰。
车店装好后第二天就去骑了熟悉的路线，并且踩出了后来一个月内的最大平均功率。
坐管的碳纹很漂亮，百看不厌。
寒假回家也迫不及待地把车带回去训练，一周后测了第一次FTP，就当准备开始功率训练的时候，由于走神，将自己撞上了路边的一辆三轮小摩托。30公里/小时的大速度下，我锁骨骨折，而那台精美无瑕、性能卓越的小哥却被我破坏得面目全非。在联系富律业工作人员后，他们首先关心我的伤势，然后迅速确定了解决方案。出院后的漫长恢复期让我倍感痛苦，每天躺在床上腰疼难以入睡，更别提思绪混乱之中如何面对即将到来的毕业设计和疫情困扰下的济南生活。
8月底，当工作两个月之后并克服了一切心理阴影，我联系工作人员要求原厂更换新的碳纤维框架，并顺利购入新框架。但就在重新踏上征途后的第一个晚上，又一次意外发生，在突如其来的风暴中失去了平衡，最终摔倒在地幸运的是，没有重伤，只是一条腿上的皮下血肿需要一些时间才能消散。这次意外让我的心情跌至低谷，却也成为了我坚持下去的一个转折点。我重新开始，从零起步，不断锻炼直至体能逐渐恢复。当我再次尝试挑战140公里远程赛事时，那些艰辛训练似乎都不曾存在过，如同一场梦一般轻松而愉快。而11月16日，当我测量到了242W的心理峰值时，我知道自己已经完全回归状态。而到了12月13日，这个数字竟然飙升到284W！一年一度庆祝自家的生日，同时也是换取新的自行车一年的纪念日。在这一年里，无论是遭遇摔倒和受伤，也或许还有那些恢复与进步中的欢笑与满足，都留下了一段不可磨灭的人生记忆。未来，或许会有一些新的挑战等着我们，但是对于现在，这一切都是过去的一段旅程，而正因为如此，我们才能够更加珍惜眼前的每一步进展，以及随之而来的每一次成长。
