在这个春日里，瑞豹Pardus推出了全新的Spark EVO系列，这款电助力旅行自行车以其性价比高、破风设计更具吸引力的特点，赢得了众多骑友的喜爱。虽然几何表令人费解，高速稳定性一般，但它仍然是市场上值得一试的选择。
测试车基本数据
车架：SPARK EVO，UHMS-EPS＋碳纤维
前叉：SPARK EVO，HMS-HPT碳纤维
牙盘：SRAM Rival 48-35T
飞轮：SRAM Rival XG1250 10-33T
变速：SRAM Rival AXS
刹车：SRAM Rival AXS
车把：MVMT M-Silver A-Type碳纤维
座垫：Selle Italia Model×Green Superflow
轮组：MVMT M-Silver R45碳纤维轮组
轮胎：Continental Grandsport Race 700×25c
瑞豹Pardus Spark EVO进行了大刀阔斧的革新，从第一代中庸的气动造型升级到了全新一代的Spark EVO气动造型。显而易见，头管的气动整合是最为直观的部位。在去年UCI放宽了管型设计的限制之后，瑞豹也立马对SparkEVO的头管部位进行了针对性的设计，全新优化空气动力学管型设计，让整体明显粗壮很多。
品牌方称：“针对空气动力学设计，我们与中国国家队联手进行风洞测试，全新Spark EVO拥有全新优化的心形截面和Kammtail管型。”使用更长截面设计，使整个看起来更加前后水滴状，同时有效处理由前叉、车架、三角部分产生乱流，使得气动效率更上一层楼。
重量方面，该款自行车秓8.17公斤零售价为27,399.00元人民币。这对于寻求性能兼备且经济实惠自行车的人来说，是一个不错选择。但是否适合个人取决于你的骑行习惯和需求。
关于这辆自行车的一些细节，它采用了PF30五通规格，并且根据赞助选手要求，全新的Spark EVOPF30五通规格刚性提高25%。这一点让人印象深刻，因为它意味着该自行車在传递力量时更加直接与响应迅速。
总结来看，这款Pardus Spark EVO带来了许多改进，如紧凑前中心设定使操控灵敏快捷，对于喜欢快速转弯或竞速骑士来说是一个好消息。而尽管有一些不足之处，比如高速稳定性问题，但作为一个综合评估，这辆自行車仍然是一个很好的选择。如果你正在寻找一台既有较高性能又具备良好价格优势的事物，那么这可能就是你的最佳选择之一。
